Projektets upplägg med tre faser har varit ändamålsenligt genom att det först skapat en överblick av tillgängliga verktyg och statistik samt hinder och incitament för mer hållbara godstransporter. Därefter gjordes ett strukturerat arbete med att forma förslag till fyra demonstratorer som bedömdes som genomförbara inom projektets tidsram och budget samt att det fanns lämpliga aktörer som kunde bistå med genomförandet. Demonstratorerna har alla bidragit med relevant kunskap och nedan beskrivs de huvudsakliga slutsatserna och rekommendation för fortsatt arbete.
4.1 Demonstrator Green Rail
Arbetet i denna demonstrator har belyst väl de utmaningar det innebär att försöka åstadkomma en intermodal transportlösning. Att det handlade om tids- och temperaturkänsligt gods ställde höga krav på att transportlösningen måste vara tillförlitlig samtidigt som ledtiden är konkurrenskraftig gentemot lastbilsalternativet. Detta krävde en hel del arbetsinsats från involverade parter och det är i det praktiska, dagliga arbetet som tillförlitligheten avgörs. Samtidigt påverkas tillförlitligheten av infrastrukturens tillgänglighet. Under arbetets gång inträffade ett flertal infrastrukturella störningar som hade direkt påverkan på aktuellt flöde.
Då det kan vara komplext att få till en intermodal transportkedja så kan mindre aktörer vara i behov av stöd för att ta fram lösningar som fungerar i daglig verksamhet. Detta stöd kan bestå i att visa vilka avtal och rutiner som bör utarbetas samt strukturera och driva processen.
4.2 Demonstrator Slow Flow
Slow Flow visar att det är möjligt att utveckla ett verktyg för ökad intermodal transportplanering och att det finns efterfrågan på ett strategiskt planeringsverktyg från näringslivet. Det är i dagsläget svårt att se en självklar utvecklare och förvaltare, då verktyget bör omfatta minst Europa. Inom EU finns flera EU-projekt med liknande inriktning, men de genomförs och avslutas som projekt. Vi har även uppmärksammat att Rotterdams hamn har ett verktyg ”Routescanner” som idag är ett avgiftsbelagt verktyg. Routescanner täcker containertrafik för stora delar av världen inkl. Norden. Vilket är en del i det efterfrågade behovet. Ett framtida scenario skulle kunna vara att verktyget Routescanner utvecklas med flera transportlösningar såsom trailer på järnväg och sjöfart. Det är dock oklart om det finns intresse av detta hos ägaren för Routescanner och ett första steg kan vara att inleda en dialog med dem.